Polski 
English 
Deutsch 
Español 
Français 
Italiano 
Nederlands 
Čeština 
Română 
Lietuviškai 
DIWASS і додаток VII у перевезенні відходів: обов’язки перевізника у 2026 та 2027 роках
Перевозите відходи між країнами ЄС? Дізнайтеся, коли ще допускається паперовий додаток VII, які зміни заплановані на 2027 рік і як підготувати водія та диспетчера до перевірки.
Паперовий додаток VII ще допускається, але вже діють нові вимоги
До 31 грудня 2026 року Головна інспекція охорони довкілля Польщі (GIOŚ) допускає паперове оформлення додатка VII поза DIWASS за умови використання нової форми та наявності договору відповідно до статті 18. З 1 січня 2027 року за оголошеним графіком електронне оформлення документів за статтею 18 через DIWASS або пов’язані системи має стати обов’язковим. Це не відтермінування всього Регламенту: для нотифікацій DIWASS потрібна з 21 травня 2026 року з урахуванням перехідних положень.
Три окремі перевірки
- Відходи: додаток VII чи нотифікація?
- Компанії: реєстрація DIWASS і національні дозволи або реєстрації.
- Маршрут: документи, польська система SENT, ADR і митні формальності, якщо застосовуються.
01
Три дати, що змінюють документацію перевезення
Плануючи рейси наприкінці 2026 року, розрізняйте процедуру нотифікації та загальні інформаційні вимоги статті 18 (додаток VII). Графіки їх упровадження відрізняються.
Застосування нового Регламенту
DIWASS для нотифікацій; нова форма додатка VII та нові вимоги до договору.
Запланований запуск модуля
Оголошена дата запуску електронного додатка VII у робочому середовищі.
Обов’язковий електронний додаток VII
Оголошене завершення перехідного паперового оформлення за статтею 18.
Дати наведено за повідомленням польської GIOŚ, посилання на яке є нижче. Перед перевезенням уточніть стан упровадження; листопадова дата означає запланований запуск.
02
Що таке DIWASS і чи є це дозволом?
DIWASS (Digital Waste Shipment System) — система ЄС для електронного обміну документами та інформацією про транскордонні перевезення відходів. Вона забезпечує, зокрема, опрацювання нотифікацій, документів переміщення та документів за додатком VII.
DIWASS
Електронний обмін інформацією та ідентифікація учасників перевезення.
Додаток VII / PIC
Визначає, чи достатньо загальних інформаційних вимог, чи потрібна попередня згода.
BDO / §53 / VIHB…
Дозволи або реєстрації для перевезення відходів територією окремих держав.
Обліковий запис DIWASS не замінює національного дозволу або реєстрації перевізника відходів. Приклади: реєстрація BDO у відповідному обсязі в Польщі, повідомлення за §53 або дозвіл за §54 KrWG у Німеччині та реєстрація VIHB у Нідерландах. Вимоги й винятки залежать від ролі компанії та країни; ці національні приклади не є взаємозамінними дозволами для всього ЄС.
03
Схема рішення: додаток VII чи нотифікація?
Не починайте з питання, чи має код відходів зірочку. Перед підготовкою документів з’ясуйте склад відходів, відповідну позицію Базельської конвенції/ОЕСР, мету перевезення, країни маршруту та об’єкт призначення.
ТАК — після перевірки класифікації
ДОДАТОК VII
Загальні інформаційні вимоги для перевезень відходів на відновлення, що відповідають установленим умовам.
- Нова форма додатка VII
- Договір, передбачений статтею 18
- Підтверджені дані всіх сторін
- Паперовий обіг у 2026 році можливий за наведених умов
НІ / потрібна згода
НОТИФІКАЦІЯ (PIC)
До початку перевезення потрібна процедура попереднього письмового повідомлення та згоди.
- Нотифікаційні документи
- Чинні згоди компетентних органів
- Документ переміщення
- Оформлення в DIWASS із 21.05.2026 з урахуванням перехідних положень
У деяких випадках перевезення заборонене, а не лише підлягає нотифікації. Не визначайте процедуру виключно за кодом Європейського переліку відходів.
Пов’язаний матеріал: Зелений чи жовтий перелік? Чому самого коду відходів недостатньо — у базі знань Permitra (польською).
04
Додаток VII у 2026 році: нові форми та договір
Для перевезень за статтею 18 застосовується нова форма додатка VII за Регламентом (ЄС) 2024/1157. Вона містить дані про учасників, відходи, операцію, місця, маршрут і перевізників. Сама накладна CMR не замінює додатка VII.
Хто готує документ і коли?
За підготовку інформації відповідає особа, яка організовує перевезення. Як правило, відповідні дані потрібно передати щонайменше за два робочі дні до початку перевезення; фактичну кількість, дані перевізників і, за потреби, ідентифікаційний номер контейнера можна доповнити не пізніше ніж до початку перевезення. У перехідний період діють відповідні правила паперового оформлення. Під час електронного оформлення інформація має залишатися доступною в транспортному засобі навіть без інтернету згідно з частиною 6 статті 18.
Договір за статтею 18: чи має він бути в кабіні?
Між особою, яка організовує перевезення, та одержувачем має існувати договір, що відповідає Регламенту. Якщо одержувач не є оператором об’єкта відновлення, договір підписує також оператор. Під час перевезення між двома підрозділами під контролем однієї юридичної особи договір може замінити декларація цієї особи.
Договір потрібно надавати компетентним органам на їхню вимогу, але загального обов’язку для кожного водія мати повну паперову копію немає. Практично варто забезпечити доступ у кабіні або негайно через диспетчера.
05
Як підготувати реєстрацію компанії в DIWASS?
Незареєстрованого оператора не можна довільно вписати в електронний документ. Перевізник, одержувач та об’єкт мають бути доступні для вибору в DIWASS, коли система використовується для перевезення.
1
Створіть обліковий запис EU Login
Підготуйте обліковий запис користувача, який представлятиме компанію. Якщо орган вимагає пов’язану національну систему, дотримуйтеся визначеного способу доступу.
2
Зареєструйте суб’єкта господарювання
Правильно внесіть назву, ідентифікатори, адресу й види діяльності. Визначте компетентний орган для компанії.
3
Отримайте підтвердження
Перевірте статус компанії та можливі вимоги органу. Подання заявки саме по собі не означає активної реєстрації.
4
Перевірте ролі та доступ до документів
Визначте користувачів, відповідальних за документи, підтвердження та оновлення даних. Випробуйте роботу до 2027 року.
Офіційна інструкція та доступ: Європейська комісія — DIWASS і GIOŚ, Польща — інформаційний пункт DIWASS.
06
Що перевіряє перевізник, а що — організатор?
| Сфера | Передусім організатор / замовник | Перевізник / диспетчер |
|---|---|---|
| Класифікація | Підтвердження відходів, процедури та об’єкта. | Перевірка відповідності документів вантажу й маршруту; з’ясування розбіжностей. |
| Додаток VII / PIC | Створення документа та забезпечення потрібних згод і договору. | Дані перевізника, оновлення та підтвердження відповідно до його ролі. |
| DIWASS | Ідентифікація учасників і підготовка обміну інформацією. | Активна реєстрація та права користувачів у необхідному обсязі. |
| Маршрут | Країни, об’єкт і процедура перевезення. | Дозволи або реєстрації для відходів у країнах маршруту, CMR, національні документи та ADR/SENT/митні формальності, якщо застосовуються. |
Це операційний розподіл завдань, а не автоматичне перенесення юридичної відповідальності. Конкретні обов’язки залежать від фактичних ролей учасників і правил відповідного перевезення.
Докладніше: BDO для іноземних перевізників відходів (Польща; стаття польською) і SENT — посібник і контрольний список (Польща; стаття польською).
07
Два контрольні списки перед завантаженням
Застосовуйте окремі перевірки в офісі та для водія. Це допоможе виявити невідповідності до виїзду, а не під час дорожньої перевірки.
08
Маршрут поза ЄС: додаткова перевірка
Швейцарія та Україна показують, чому однаковий код відходів не завжди означає однакові документи. Крім правил ЄС, застосовуються вимоги третьої країни, можливі митні формальності та спеціальні правила імпорту й експорту. Цей посібник не підтверджує допустимість конкретного маршруту з третьою країною та не є інструкцією для суто внутрішніх перевезень Україною.
Не вважайте, що реєстрація DIWASS дозволяє експортувати до будь-якої країни. Конкретне перевезення може потребувати нотифікації або бути забороненим.
09
Поширені запитання (FAQ)
Чи достатньо паперового додатка VII до 31 грудня 2026 року?
У цей період GIOŚ допускає паперове оформлення за статтею 18 поза DIWASS, якщо використовується нова форма, є необхідний договір і виконані інші обов’язки. Для маршрутів через інші країни перевірте також підхід їхніх органів.
Що зміниться 1 січня 2027 року?
За оголошеним графіком документи додатка VII мають оформлюватися електронно через DIWASS або пов’язані системи. Перед першим рейсом перевірте актуальні повідомлення Комісії та компетентного органу.
Чи кожному перевізнику потрібен обліковий запис DIWASS?
Комісія зазначає, що оператори, залучені до перевезень з ЄС, до ЄС або через ЄС, мають бути зареєстровані, щоб їх можна було вибрати в електронних документах. Це стосується й перевізників. Реєстрація компанії відрізняється від особистого облікового запису користувача та не замінює національних дозволів або реєстрацій.
Чи всі відходи, що не є небезпечними, можна перевозити з додатком VII?
Ні. Потрібно проаналізувати фактичний склад, позицію Базельської конвенції/ОЕСР, напрямок, мету та об’єкт. Самого шестизначного коду відходів недостатньо.
Чи повинен водій мати паперовий договір у кабіні?
Договір має бути доступним на вимогу органів, але загального обов’язку для кожного водія мати повну паперову копію немає. Рекомендуємо негайний доступ до документа.
Чи замінює реєстрація BDO або CMR додаток VII?
Ні. BDO стосується національної реєстрації в Польщі, CMR документує автомобільне перевезення, а додаток VII потрібен для певних перевезень відходів. Кожен документ має іншу функцію.
Маєте замовлення на перевезення відходів і не знаєте, які документи підготувати?
Надішліть код і опис відходів, запланований маршрут, країну реєстрації перевізника та дані об’єкта. Допоможемо визначити процедуру й необхідні формальності до виїзду.