Unterscheiden Sie bei der Planung von Transporten Ende 2026 zwischen dem Notifizierungsverfahren und den allgemeinen Informationspflichten nach Artikel 18 (Anhang VII). Dafür gelten unterschiedliche Einführungszeitpläne.

Die Termine beruhen auf der unten verlinkten Mitteilung der polnischen GIOŚ. Prüfen Sie den Umsetzungsstand unmittelbar vor dem Transport; der Novembertermin bezeichnet einen geplanten Start.

DIWASS (Digital Waste Shipment System) ist das EU-System für den elektronischen Austausch von Informationen und Dokumenten zur grenzüberschreitenden Verbringung von Abfällen. Es dient unter anderem der Abwicklung von Notifizierungen, Begleitformularen und Dokumenten nach Anhang VII.

Ein DIWASS-Konto ersetzt keine nationale Erlaubnis oder Registrierung als Abfallbeförderer. Beispiele sind der entsprechende BDO-Eintrag in Polen, die Anzeige nach §53 oder die Erlaubnis nach §54 KrWG in Deutschland und die VIHB-Registrierung in den Niederlanden. Anforderungen und Ausnahmen hängen von der Rolle des Unternehmens und dem jeweiligen Land ab; diese Beispiele gelten nicht als unionsweit austauschbare Nachweise.

Beginnen Sie nicht mit der Frage, ob der Abfallschlüssel einen Stern trägt. Klären Sie zunächst Zusammensetzung, Basel-/OECD-Eintrag, Zweck der Verbringung, beteiligte Staaten und Bestimmungsanlage.

Weiterführender Beitrag: Grüne oder gelbe Liste? Warum der EWC-Schlüssel allein nicht ausreicht — in der Permitra-Wissensdatenbank (Polnisch).

Für Verbringungen nach Artikel 18 gilt das neue Formular nach Anhang VII der Verordnung (EU) 2024/1157. Es enthält Angaben zu Beteiligten, Abfall, Verfahren, Orten, Route und Beförderern. Ein CMR-Frachtbrief allein ersetzt Anhang VII nicht.

Wer erstellt das Dokument und wann?

Die Person, die die Verbringung veranlasst, ist für die Vorbereitung der Informationen verantwortlich. Die erforderlichen Angaben müssen grundsätzlich mindestens zwei Arbeitstage vor Beginn der Verbringung übermittelt werden; die tatsächliche Menge, Angaben zu den Beförderern und gegebenenfalls die Containernummer können spätestens vor Beginn ergänzt werden. Im Übergangszeitraum gelten die maßgeblichen Regelungen zur Papierabwicklung. Bei elektronischer Abwicklung müssen die Informationen nach Artikel 18 Absatz 6 auch ohne Internetverbindung im Fahrzeug verfügbar sein.

Vertrag nach Artikel 18: muss er im Fahrerhaus liegen?

Zwischen der Person, die die Verbringung veranlasst, und dem Empfänger muss ein Vertrag bestehen, der die Anforderungen der Verordnung erfüllt. Betreibt der Empfänger die Verwertungsanlage nicht selbst, muss deren Betreiber ebenfalls unterzeichnen. Bei Verbringungen zwischen zwei Einrichtungen derselben juristischen Person kann deren Erklärung den Vertrag ersetzen.

Der Vertrag ist den Behörden auf Verlangen zur Verfügung zu stellen. Eine allgemeine Pflicht, dass jeder Fahrer eine vollständige Papierkopie mitführen muss, besteht jedoch nicht. Organisatorisch empfiehlt sich ein Zugriff im Fahrerhaus oder unverzüglich über die Disposition.

Nicht registrierte Wirtschaftsbeteiligte können nicht einfach frei in das elektronische Dokument eingetragen werden. Beförderer, Empfänger und Anlage müssen in DIWASS auswählbar sein, wenn die Verbringung darüber abgewickelt wird.

Offizielle Anleitung und Zugang: Europäische Kommission — DIWASS und Polnische GIOŚ — DIWASS-Informationsstelle.

Dies ist eine organisatorische Aufgabenverteilung, keine automatische Übertragung rechtlicher Verantwortung. Die konkreten Pflichten richten sich nach den tatsächlichen Rollen und den Vorschriften für die jeweilige Verbringung.

Mehr erfahren: BDO für ausländische Abfallbeförderer (Polen; Beitrag auf Polnisch) und SENT — Leitfaden und Checkliste (Polen; Beitrag auf Polnisch).

Trennen Sie die Prüfung im Büro von der Kontrolle durch den Fahrer. So lassen sich Unstimmigkeiten vor der Abfahrt und nicht erst bei einer Straßenkontrolle erkennen.

Die Schweiz und die Ukraine zeigen, warum derselbe Abfallschlüssel nicht immer dieselben Dokumente bedeutet. Neben EU-Recht gelten Anforderungen des Drittstaats, gegebenenfalls Zollformalitäten und besondere Ein- und Ausfuhrregeln. Dieser Leitfaden bestätigt keine konkrete Drittstaatenroute als zulässig.

Eine DIWASS-Registrierung erlaubt nicht automatisch die Ausfuhr in jedes Land. Je nach Fall ist eine Notifizierung erforderlich oder die Verbringung verboten.