1. Kiedy przewóz podlega SENT?

SENT to elektroniczny system monitorowania przewozu i obrotu określonymi towarami na terytorium Polski. Obejmuje właściwe przypadki przewozów krajowych, przywozu, wywozu i tranzytu. Odpowiedź zależy od konkretnej kategorii towaru, ilości, kierunku i wyłączeń; ogólna nazwa „chemia”, „odzież” lub „odpady” nie wystarczy.

Monitorowane mogą być m.in. paliwa, oleje, alkohol, wybrane produkty rolne, odzież i obuwie oraz określone przewozy odpadów. Dla wielu produktów istotny jest kod CN. Dla odpadów używany jest także kod systemowy 0005 i sześciocyfrowy kod odpadu; gdy odpad należy jednocześnie do innej kategorii monitorowanego towaru, trzeba sprawdzić szczególne zasady jego zgłoszenia.

2. SENT a transgraniczny przewóz odpadów

PUESC wskazuje, że odpady objęte przepisami rozporządzenia (UE) 2024/1157, przywożone do Polski albo przewożone przez Polskę z zagranicy, co do zasady należy zgłosić do SENT. Dotyczy to także odpadów z zielonej listy. Dla typowych tras formularz to odpowiednio SENT_200 (przywóz) albo SENT_300 (tranzyt).

PUESC opisuje wyjątki, w tym przewóz objęty procedurą celną tranzytu oraz określone przesyłki odpadów do odzysku do 20 kg. Nie przenoś tych wyjątków na każdą przesyłkę bez sprawdzenia jej podstawy prawnej. Sam wywóz odpadu z Polski nie wchodzi automatycznie do SENT wyłącznie dlatego, że jest to odpad; mogą jednak zadziałać inne kategorie monitorowanych towarów. Krajowy przewóz niektórych odpadów, np. wskazanych farb, lakierów i klejów, ma osobne zasady i próg.

Dokument Annex VII, zgody na przemieszczenie, wpis BDO oraz SENT mają różne cele. W zależności od przesyłki potrzebny jest ich właściwy zestaw; żaden z nich nie zastępuje automatycznie pozostałych.

3. Kto tworzy i uzupełnia zgłoszenie?

Przy typowym SENT przewoźnik odpowiada za swoje dane, pojazd, lokalizator, ich aktualizację i przekazanie numeru kierowcy. Oczywiste rozbieżności w rodzaju towaru lub adresie trzeba wyjaśnić przed przejazdem.

4. Co sprawdzić przed załadunkiem lub wjazdem do Polski?

• ✓ Ładunek: opis, właściwy kod CN lub kod systemowy i kod odpadu, ilość, masa oraz warunki ewentualnego wyłączenia.
• ✓ Trasa: miejsca załadunku i dostawy, planowane granice i daty, podmiot zobowiązany do zgłoszenia.
• ✓ Zgłoszenie: właściwy formularz, numer referencyjny, status i zgodność z faktycznym przewozem. Numer jest ważny 10 dni od nadania; przy opóźnieniu sprawdź ważność ponownie.
• ✓ Przewoźnik: nazwa i identyfikator, numer ciągnika i wymagane dane naczepy, numer biznesowy lokalizatora oraz uprawnienia na PUESC.
• ✓ Kierowca: łatwo dostępny numer SENT, dokument przewozowy, wymagane dokumenty odpadowe i instrukcja postępowania przy awarii.

5. Lokalizator: uruchomienie i kontrola w trasie

Do przekazywania pozycji służy OBU, ZSL albo aplikacja e-TOLL PL skonfigurowana do SENT. Sam fakt korzystania z e-TOLL do opłat drogowych nie potwierdza aktywnego przekazywania danych do zgłoszenia SENT. Przypisz prawidłowy numer biznesowy urządzenia i sprawdź jego stan przed rozpoczęciem polskiego odcinka.

Kierowca używający aplikacji wybiera przejazd SENT, sprawdza GPS, transmisję, zasilanie i wskaźniki pracy aplikacji. Na trasie pozycja ma być przekazywana zgodnie z obowiązkiem. PUESC umożliwia sprawdzenie statusu zgłoszenia i danych geolokalizacyjnych; dyspozytor powinien z tego korzystać, zwłaszcza przy zmianie urządzenia.

6. Zmiana pojazdu, trasy lub awaria

Gdy zmienia się ciągnik, wymagane dane naczepy, lokalizator, data, granica, odbiorca lub miejsce dostawy, sprawdź zakres aktualizacji przed dalszą jazdą. Nie wystarczy dopisać nowego numeru pojazdu dopiero przy kontroli. Jeśli przesyłka po awarii zostaje podzielona na dwa samochody, PUESC opisuje konieczność utworzenia dwóch nowych zgłoszeń z odniesieniem do poprzedniego numeru.

Zachowaj godzinę, miejsce i opis przerwy oraz podjęte działania. Wznawiaj przewóz po przywróceniu prawidłowego monitorowania albo zgodnie z właściwą, oficjalnie ogłoszoną procedurą awaryjną.

7. Po dostawie i osobny obowiązek RMPD

Po zakończeniu polskiego odcinka wyłącz przekazywanie pozycji we właściwym momencie. Sprawdź, kto ma zamknąć lub uzupełnić zgłoszenie dla wybranego rodzaju przewozu, i zachowaj numer, dokumenty oraz historię zmian i awarii. Przy przywozie zamknięcie zwykle należy do podmiotu odbierającego; obowiązki przewoźnika nie kończą się jednak na przekazaniu numeru.

RMPD dotyczy określonych międzynarodowych przewozów drogowych i kabotażu wykonywanych przez zagraniczne podmioty. To osobny proces w PUESC. Jeden przejazd może wymagać zarówno zgłoszenia monitorowanego towaru w SENT, jak i odrębnego zgłoszenia RMPD. Sprawdź oba zakresy przed wjazdem do Polski.

Masz transport i nie wiesz, czy potrzebujesz SENT?

Prześlij opis ładunku, kod CN lub kod odpadu, masę, trasę i datę. Sprawdzimy obowiązek zgłoszenia, rolę przewoźnika oraz lokalizator przed rozpoczęciem polskiego odcinka.

FAQ – pytania przewoźników

Oficjalne źródła

1. PUESC – przewóz towarów objęty monitorowaniem SENT i formularze
2. PUESC – FAQ: odpady (kod systemowy 0005), wyjątki i formularze
3. KAS – odzież i obuwie w SENT od 17 marca 2026 r.
4. PUESC – geolokalizacja za pomocą aplikacji e-TOLL PL
5. PUESC – FAQ: ważność numeru, zmiana pojazdu i zgłoszenia
6. PUESC – FAQ: wyłączenia dla odzieży i obuwia
7. GIOŚ – dokumenty dla transgranicznego przemieszczania odpadów z zielonej listy