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DIWASS y anexo VII en el transporte de residuos: obligaciones del transportista en 2026 y 2027
¿Transporta residuos entre países de la UE? Consulte cuándo sigue admitiéndose el anexo VII en papel, qué cambios se prevén para 2027 y cómo preparar al conductor y al departamento de tráfico para una inspección.
El anexo VII en papel sigue admitiéndose, pero ya se aplican nuevos requisitos
Hasta el 31 de diciembre de 2026, la Inspección General de Protección del Medio Ambiente de Polonia (GIOŚ) admite el anexo VII en papel fuera de DIWASS, siempre que se utilice el nuevo formulario y exista un contrato conforme al artículo 18. A partir del 1 de enero de 2027, según el calendario anunciado, la gestión electrónica del artículo 18 mediante DIWASS o sistemas interconectados pasará a ser obligatoria. Esto no aplaza todo el Reglamento: DIWASS es obligatorio para las notificaciones desde el 21 de mayo de 2026, sin perjuicio de las disposiciones transitorias.
Tres comprobaciones independientes
- Residuo: ¿Anexo VII o notificación?
- Empresas: registro en DIWASS y habilitaciones nacionales.
- Ruta: documentos, sistema polaco SENT, ADR y aduanas, cuando proceda.
01
Tres fechas que afectan a la documentación del traslado
Al planificar transportes a finales de 2026, distinga el procedimiento de notificación de los requisitos de información general del artículo 18 (anexo VII). Sus calendarios de implantación son diferentes.
Aplicación del nuevo Reglamento
DIWASS para las notificaciones; nuevo formulario del anexo VII y nuevos requisitos contractuales.
Puesta en marcha prevista del módulo
Inicio anunciado del módulo de anexo VII electrónico en el entorno de producción.
Anexo VII electrónico obligatorio
Fin anunciado de la gestión transitoria en papel del artículo 18.
Las fechas proceden del anuncio de la GIOŚ polaca enlazado más abajo. Confirme el estado de implantación antes del traslado; la fecha de noviembre corresponde a una puesta en marcha prevista.
02
¿Qué es DIWASS? ¿Es una autorización?
DIWASS (Digital Waste Shipment System) es el sistema de la UE para intercambiar electrónicamente documentos e información sobre traslados transfronterizos de residuos. Permite gestionar, entre otros, notificaciones, documentos de movimiento y documentos del anexo VII.
DIWASS
Intercambio electrónico de información e identificación de los participantes en el traslado.
Anexo VII / PIC
Determina si bastan los requisitos de información general o se necesita autorización previa.
BDO / §53 / VIHB…
Habilitaciones o registros para transportar residuos en cada país.
Una cuenta en DIWASS no sustituye la autorización o inscripción nacional del transportista de residuos. Algunos ejemplos son la inscripción BDO correspondiente en Polonia, la comunicación conforme al §53 o la autorización del §54 KrWG en Alemania y la inscripción VIHB en los Países Bajos. Los requisitos y las excepciones dependen del papel de la empresa y del país; estos ejemplos no son habilitaciones intercambiables en toda la UE.
03
Árbol de decisión: ¿anexo VII o notificación?
No empiece preguntando si el código del residuo lleva un asterisco. Antes de preparar el documento, determine su composición, la entrada de Basilea/OCDE, la finalidad del traslado, los países de la ruta y la instalación de destino.
SÍ — tras comprobar la clasificación
ANEXO VII
Procedimiento de información general para los traslados a valorización que cumplan los requisitos.
- Nuevo formulario del anexo VII
- Contrato exigido por el artículo 18
- Datos confirmados de todas las partes
- Gestión en papel posible en 2026 bajo las condiciones indicadas
NO / se requiere autorización
NOTIFICACIÓN (PIC)
Antes del transporte debe tramitarse el procedimiento de notificación y autorización previas por escrito.
- Documentación de notificación
- Autorizaciones válidas de las autoridades competentes
- Documento de movimiento
- Gestión en DIWASS desde el 21.05.2026, con sujeción a las disposiciones transitorias
En determinados casos, el traslado está prohibido y no simplemente sujeto a notificación. No determine el procedimiento únicamente a partir del código LER.
Contenido relacionado: ¿Lista verde o ámbar? Por qué el código LER no basta — consulte la base de conocimientos de Permitra (en polaco).
04
Anexo VII en 2026: nuevos formularios y contrato
Para los traslados sujetos al artículo 18 se utiliza el nuevo modelo del anexo VII del Reglamento (UE) 2024/1157. El formulario identifica participantes, residuo, operación, lugares, ruta y transportistas. El CMR por sí solo no sustituye al anexo VII.
¿Quién prepara el documento y cuándo?
La persona que organiza el traslado es responsable de preparar la información. Por regla general, los datos correspondientes deben facilitarse al menos dos días laborables antes del inicio del traslado; la cantidad real, los datos de los transportistas y, en su caso, el número de identificación del contenedor pueden completarse hasta antes de su inicio. Durante el período transitorio se aplican las reglas correspondientes para la documentación en papel. En la gestión electrónica, garantice el acceso a la información en el vehículo incluso sin conexión a internet, conforme al artículo 18.6.
Contrato del artículo 18: ¿debe estar en la cabina?
Debe existir un contrato entre la persona que organiza el traslado y el destinatario que cumpla los requisitos del Reglamento. Si el destinatario no explota la instalación de valorización, su operador también debe firmarlo. En los traslados entre dos establecimientos de la misma persona jurídica, una declaración de esta puede sustituir al contrato.
El contrato debe facilitarse a las autoridades cuando lo soliciten, pero no existe una obligación universal de que cada conductor lleve una copia completa en papel. En la práctica, conviene garantizar el acceso en la cabina o inmediatamente a través del departamento de tráfico.
05
¿Cómo preparar el registro de su empresa en DIWASS?
No se pueden introducir libremente operadores no registrados en el documento electrónico. El transportista, el destinatario y la instalación deben poder seleccionarse en DIWASS cuando el sistema gestione el traslado.
1
Cree una cuenta EU Login
Prepare la cuenta del usuario que representará a la empresa. Si la autoridad exige un sistema nacional interconectado, siga la vía de acceso indicada.
2
Registre al operador económico
Introduzca correctamente denominación, identificadores, dirección y actividades. Determine la autoridad competente para la empresa.
3
Complete la validación
Compruebe el estado del operador y los requisitos de la autoridad. Presentar una solicitud no significa que el registro ya esté activo.
4
Compruebe funciones y acceso a documentos
Asigne usuarios responsables de documentos, confirmaciones y actualizaciones de datos. Practique antes de 2027.
Instrucciones oficiales y acceso: Comisión Europea — DIWASS y GIOŚ de Polonia — punto de información DIWASS.
06
¿Qué comprueba el transportista y qué comprueba el organizador?
| Área | Principalmente el organizador / cliente | Transportista / departamento de tráfico |
|---|---|---|
| Clasificación | Confirmar el residuo, el procedimiento y la instalación. | Comprobar que la documentación coincide con la carga y la ruta; aclarar discrepancias. |
| Anexo VII / PIC | Preparar el documento y garantizar las autorizaciones y el contrato necesarios. | Datos del transportista, actualizaciones y confirmaciones correspondientes a su función. |
| DIWASS | Identificar a los participantes y preparar el intercambio de información. | Registro activo y permisos de usuario en la medida exigida. |
| Ruta | Países, instalación y procedimiento del traslado. | Habilitaciones para residuos en los países de la ruta, CMR, documentos nacionales y ADR/SENT/aduanas, cuando proceda. |
Es un reparto operativo de tareas, no una transferencia automática de responsabilidad jurídica. Las obligaciones concretas dependen de las funciones reales de los participantes y de las normas del traslado.
Más información: BDO para transportistas extranjeros de residuos (Polonia; artículo en polaco) y SENT — guía y lista de comprobación (Polonia; artículo en polaco).
07
Dos listas de comprobación antes de cargar
Utilice comprobaciones separadas para la oficina y el conductor. Así podrá detectar discrepancias antes de salir, en lugar de hacerlo durante un control en carretera.
08
Rutas fuera de la UE: análisis adicional
Suiza y Ucrania muestran por qué un mismo código de residuo no siempre implica la misma documentación. A las normas de la UE se añaden requisitos del tercer país, posibles formalidades aduaneras y reglas específicas de importación y exportación. Esta guía no confirma la admisibilidad de ninguna ruta concreta con terceros países.
No dé por hecho que el registro DIWASS permite exportar a cualquier país. El traslado concreto puede requerir notificación o estar prohibido.
09
Preguntas frecuentes
¿Basta el anexo VII en papel hasta el 31 de diciembre de 2026?
La GIOŚ admite durante este período la gestión en papel del artículo 18 fuera de DIWASS, siempre que se utilice el nuevo modelo, exista el contrato exigido y se cumplan las demás obligaciones. En rutas con otros países, compruebe también el criterio de sus autoridades.
¿Qué cambia el 1 de enero de 2027?
Según el calendario anunciado, los documentos del anexo VII deberán gestionarse electrónicamente en DIWASS o sistemas interconectados. Antes del primer transporte, consulte los anuncios actuales de la Comisión Europea y de la autoridad competente.
¿Todos los transportistas necesitan una cuenta DIWASS?
La Comisión indica que los operadores que participan en traslados desde, hacia o a través de la UE deben estar registrados para poder seleccionarlos en documentos electrónicos. Esto incluye a los transportistas. El registro del operador se distingue de la cuenta personal de usuario y no sustituye las habilitaciones nacionales.
¿Todos los residuos no peligrosos pueden viajar con anexo VII?
No. Deben analizarse la composición real, la entrada de Basilea/OCDE, el destino, la finalidad y la instalación. El código LER de seis cifras no basta.
¿Debe el conductor llevar el contrato en papel en la cabina?
El contrato debe estar disponible a petición de las autoridades, pero no existe una obligación universal de que cada conductor lleve una copia completa en papel. Recomendamos acceso inmediato al documento.
¿El registro BDO o el CMR sustituyen al anexo VII?
No. BDO se refiere al registro nacional polaco, el CMR documenta el transporte por carretera y el anexo VII se exige en determinados traslados de residuos. Cada documento cumple una función diferente.
¿Tiene un transporte de residuos y no sabe qué documentos preparar?
Envíenos el código y la descripción del residuo, la ruta prevista, el país de establecimiento del transportista y los datos de la instalación. Le ayudaremos a determinar el procedimiento y las formalidades antes de la salida.